全球首列实现自动驾驶的现代有轨电车28日在中车四方下线

时间: 2017-07-29 09:51:08 浏览: 1487 次 标签:其他

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线,沈阳有轨电车2号线摘要: 接到指令稳稳起跑,自动加减速,到站了自动泊车、开关车门,司机全程几乎不用控制……7月28日,佛山南海新交通试验段首列有轨电车在中车四方股份公司下线。该车初度选用了自动驾御技术,是全球首列完结自动驾御的现代有轨电车。 “以往的有轨电…

接到指令稳稳起跑,自动加减速,到站了自动泊车、开关车门,司机全程几乎不用控制……7月28日,佛山南海新交通试验段首列有轨电车在中车四方股份公司下线。该车初度选用了自动驾御技术,是全球首列完结自动驾御的现代有轨电车。

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

“以往的有轨电车都是相似公交的司机人工驾御,而该车初度配备了列车自动控制体系(ATC),它相当于智能‘大脑’,指挥有轨电车自动完结驾御动作,悉数工作进程司机只需要辅佐监控。”中车四方股份公司主任设计师李言义介绍,这是有轨电车范畴初度完结自动驾御,能够大大进步有轨电车的工作功率和行车安全性。

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线


全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

列车是如今国际最抢先的第三代100%低地板现代有轨电车,选用3节模块编组,车长35.19米,宽2.65米,最大载客量380人,头尾两头均设驾御室,可双向行进,最高工作时速70公里。车门处的地板距地上仅34.5厘米,与站台底子持平,便当乘客尤其是白叟、小孩及残疾人士上下车。车内宽广,地板无台阶,乘客可在客室间无障碍通行。

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除了完结“自动驾御”,车辆还选用了两项国际抢先技术——铰接式转向架和永磁同步直驱技术。

选用铰接式转向架,具有工作平稳、曲线经过才干强等利益,并且不占用客室区域的空间,使得客室比通常有轨电车更宽广。

永磁直驱则是如今国际上最抢先的驱动技术,由永磁同步电机直接驱动车轮,取消了传统的齿轮箱,不只启停快、噪音低、易于维护,还具有显着的节能优势。据核算,该车牵引能耗比通常有轨电车节约15%以上。

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关于本地线路运用环境,列车还进行了一系列晋级。

客室和司机室均配备大功率空调机组,进步了制冷才干。空调机组选用变频控制技术,出风速度可根据载客量和温度自动调理,减小了车厢温度不坚定,舒服度更高,还节约电能。每台机组内装有空气净化设备,能进行灭菌、消毒、防霉、除异味等处理,进步车厢的空气质量。车窗选用双层玻璃,具有更强的隔热隔音作用。

晋级了防火才干,是国内防火标准最高的有轨电车。车上所用的资料均为防火阻燃、低烟无毒资料,全车满意严厉的DIN5510标准3级防火请求,一同车内装有火灾报警体系,一旦发作火灾会感应到并自动报警。

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

佛山南海新交通试验段是横穿南海基地城区的轨道交通大动脉,道路全长13.1公里,包括地下线、地上线和高架线,设13个站点。它也是全国首条享有专有路权的有轨电车线路。估量将在2018年通车运营。

全球首列“自动驾御”有轨电车在中车四方下线

现代有轨电车归于中等运量轨道交通体系,能够有用加添公交与地铁之间的运量空白,具有工作可靠、乘坐舒服、节能环保等利益,正成为城市公共交通的“新宠”。如今,中车四方股份公司已研制形成了100%低地板、储能式、氢能源动力、自动驾御等系列化现代有轨电车产品,可为城市供应多样化解决方案。

提起汽车,有德国的、日本的、美国的,他们的产品与品牌都比我们的要硬;提起互联网,也有苹果,有谷歌,有亚马逊,有脸书,也比中国同行业公司要硬。但是提起高铁,毫无疑问中国才是标杆,运营旅程最长,年发送旅客最多,技术标准最高,舒服度最好,全球概括竞争力最强。

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全球首列实现自动驾驶的现代有轨电车28日在中车四方下线,将用于全国首条专有路权的有轨电车线路佛山南海区新交通试验段,预计将在2018年通车运营;随着科技的发展,在中国体验着无限的幸福。



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